Gotthard Basistunnel

Ein weiterer Meilenstein im Bau des längsten Eisenbahntunnels der Welt wurde erreicht.

Die Tunnelröhren des Abschnitts Amsteg sind im Rohbau übergeben. Damit ist der Abschnitt Amsteg-Sedrun bereit für den Einbau der Bahntechnik.

Am Mittwoch, 9. Dezember 2009 fand die Abnahme der beiden fertig gestellten Einspurtunnel im Teilabschnitt Amsteg statt. Die rund 11 km langen Tunnelröhren zwischen Amsteg und Sedrun gingen damit termingerecht und unter Einhaltung des vorgesehenen Kostenrahmens in die Obhut der AlpTransit Gotthard AG über. Zusammen mit der bereits erfolgten technischen Prüfung der nördlichen Tunnelröhren in Sedrun ist nun die gesamte Tunnelstrecke Amsteg-Sedrun bereit für den Einbau der bahntechnischen Ausrüstung.

Die Einhaltung der Termine und Kosten konnte nur dank dem grossen Einsatz der Mitarbeiter der Arbeitsgemeinschaft AGN, der Ingenieurgemeinschaft Gotthard-Basistunnel Nord (vgl. unten) und der AlpTransit Gotthard AG erreicht werden.

Die IG Gotthard Basistunnel Nord (IG-GBTN):
- Gähler und Partner AG (Federführung)
- Gruner AG, Ingenieure und Planer, 4052 Basel
- Rothpletz Lienhard + Cie AG, 4600 Olten
- CES Bauingenieure AG, 6423 Seewen SZ

Das Mandat der IG-GBTN:
- Planung und Bauleitung
- Teilabschnitte Erstfeld und Amsteg

(Bilder von alptransit.ch)