Neue Tramgleise über Basels unterirdischem Fluss

Viel Zeit und Platz für die Umsetzung gab es nicht: Innerhalb von gut zwei Monaten musste der Gleisabschnitt zwischen Fischmarkt und Gerbergasse komplett erneuert werden – mitten in der Basler Innenstadt und unmittelbar über dem historischen Birsiggewölbe. «Die besondere Herausforderung lag darin, eine moderne und hoch belastete Gleisanlage auf einer historischen Konstruktion zu realisieren», sagt Franzisca Marti, Bauingenieurin bei Gruner und örtliche Bauleiterin des Projekts. «Wir müssen genau verstehen, wie die Kräfte aus Gleisen und Trambetrieb in den Bestand eingeleitet werden und wie wir diese möglichst schonend verteilen. Neue Konstruktion und bestehendes Tragwerk müssen dabei als Gesamtsystem betrachtet werden.»

Gruner Bahnprojekte: Gleisbau über dem historischen Birsiggewölbe in Basel

Nur wenig unter den Tramgleisen liegt das historische Birsiggewölbe. Damit wirken die Lasten aus Gleisanlage und Trambetrieb auf ein historisches unterirdisches Bauwerk, das ursprünglich nicht für die heutigen Belastungen ausgelegt wurde. Die neue Gleisanlage musste deshalb so konzipiert werden, dass diese Kräfte möglichst schonend in den Bestand eingeleitet werden. Die Lösung plante und dimensionierte Gruner mit einer neuen Lastverteilplatte. Sie nimmt die Lasten aus Gleisen und Trambetrieb auf und verteilt sie über eine grössere Fläche. Dadurch wird das darunterliegende Gewölbe weniger konzentriert belastet und langfristig geschützt.

Eine andere Herausforderung stellte der Rückbau dar. Weil das Birsiggewölbe stellenweise unmittelbar an den bestehenden Gleiskörper heranreicht, musste dieser besonders kontrolliert und schonend entfernt werden. Vor allem dort, wo der Birsig unter dem Marktplatz abbiegt, war höchste Präzision gefragt.

Neue Tramgleise mit modernem Infundo-Gleisoberbausystem

Bei der Planung ging es nicht nur darum, die neuen Gleise sicher in die Konstruktion zu integrieren, sondern auch spätere Eingriffe möglichst gering zu halten. Gruner plante deshalb ein Infundo-Gleisoberbausystem, bei dem die Schienen in speziellen Stahltrögen liegen und mit einer Vergussmasse fixiert werden. Aufgrund der extrem hohen Belastung der Schienen durch den Tramverkehr von sieben Innenstadtlinien müssen die Schienen regelmässig ersetzt werden. Der Eingriff kann aufgrund des Infundo-Gleisoberbausystems weitgehend auf den Trogbereich beschränkt bleiben. Die darunterliegende Lastverteilplatte muss nicht aufgebrochen und der Strassenbelag nicht ersetzt werden. Das schont die Konstruktion, reduziert den Aufwand bei künftigen Erneuerungen und spart Zeit, Material und Kosten.

Verbaut wurden zwei je 115 Meter lange Tröge in der Lastverteilplatte sowie zwei je 30 Meter lange, vorvergossene Trogelemente.

Gleisbau am Basler Marktplatz bei laufendem Stadtbetrieb

Wer mitten am Basler Marktplatz baut, arbeitet nicht auf einer abgeschlossenen Baustelle. Rundherum geht das Stadtleben weiter. Geschäfte bleiben geöffnet, Menschen überqueren den Platz und auf engem Raum müssen zahlreiche Arbeiten ineinandergreifen.

Um die Einschränkungen möglichst gering zu halten, plante und koordinierte Gruner die Bauabläufe so effizient wie möglich. Die einzelnen Arbeitsschritte wurden eng aufeinander abgestimmt, damit die Arbeiten zügig vorankamen und Zugänge sowie sichere Fusswege gewährleistet blieben. Dafür war eine enge Abstimmung mit den BVB Basler Verkehrs-Betriebe, den IWB, dem Kanton Basel-Stadt und den ausführenden Unternehmen zentral.

Hindernisfreie Haltestellen für den Basler Marktplatz

Bis Mitte Oktober sollen auch die Haltestellenbereiche fertiggestellt sein. Dazu werden die Oberflächen erneuert und die Haltestellen mit der notwendigen Infrastruktur ausgestattet. Gleichzeitig erfolgt der hindernisfreie Ausbau. Die Bereiche werden so gestaltet, dass der Zugang zu den Trams sowie der Ein- und Ausstieg für Menschen mit eingeschränkter Mobilität einfacher und sicherer werden.

Das Projekt am Basler Marktplatz zeigt, wie sich moderne Infrastruktur in einem anspruchsvollen historischen Umfeld weiterentwickeln lässt. Im Zentrum stand eine Lösung, die das historische Birsiggewölbe schont und zugleich den Anforderungen an eine moderne Gleisanlage gerecht wird. Ebenso wichtig war es, die Auswirkungen der Bauarbeiten auf das Stadtleben möglichst gering zu halten.

Wie Gruner Bahnprojekte plant und bestehende Infrastruktur fit für die Zukunft macht, erfahren Sie hier.

→ Unsere Leistungen im Bahnbau